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据报道，豪车制造商保时捷正计划逐步推进其汽车产品线的电动化进程，目标是到2030年，电动汽车将占其销售额的80%。然而，其标志性的911车型将成为唯一的燃油车型。 此前，保时捷并未公开表示计划只生产一款燃油车型，但其对智利能源公司HIF Global的投资，使得外界普遍认为保时捷正在积极与电子燃料产业建立紧密联系。 保时捷电子燃料团队负责人Karl Dums表示，公司正计划将其紧凑型SUV Macan电动化，接下来是718跑车，然后是最畅销的卡宴。然而，占据2022年保时捷销量13%的911车型将是个例外。Dums表示：“我的战略首先是转向电动汽车，但我们将尽可能长时间地使用内燃机生产911。”他同时强调，保时捷的电动汽车计划和电子燃料投资是两个独立的项目。 电子燃料是由从空气中捕获的二氧化碳和可再生的氢气制成的，燃烧时会重新释放二氧化碳，被认为是实现“碳中和”的一种方案。Dums补充说，HIF Global的电子燃料更多地针对航空业和重型车辆，因为乘用车几乎都将使用现有的常规电气化方案。 汽车和商业专家表示，电子燃料将仅用于高端车型，主要汽车制造商可能会避免大规模推广电子燃料车型，因为他们已经承诺投入1.2万亿美元（约8.57万亿元人民币）用于汽车的常规电气化。
