今天，福特全新一代野马GTD作为野马GT3赛车的可合法上路，且限量发售的版本首次亮相。此外，它还配备了自适应悬架和主动空气动力学技术，虽然这些都是赛事规则所禁止的，但公路车就无所谓了。

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【资料图】

新车将于2024年底或2025年初上市，起售价约为30万美元。但福特仅接受买家提出申请，再由官方决定购买资格。其销售方式与福特GT类似。

这款野马的名字来自IMSA GTD赛车组别，GT3版本在美国参赛。

与之前的传闻相反，野马GTD并未配备中置发动机。一台5.2升V8机械增压发动机位于车头，具体数据尚未公布，但福特的目标是超过800马力，使其成为有史以来动力最强的野马。发动机的红线转速超过7500转/分钟，并配备带有主动阀门系统的钛合金排气管。

野马GTD采用变速驱动桥变速箱，这就意味着变速箱位于后桥，从而实现近乎50:50的重量分布。动力通过8速双离合变速箱，碳纤维传动轴传送到变速驱动桥。

赛道模式下的可变牵引力控制系统可以调整发动机的输出和牵引力控制的介入程度，使得驾驶者可以根据自己在赛道上的驾驭能力来调整车辆。

福特的GTD被称作半主动悬架，可以调节弹簧刚性和行驶高度。这些组件包括自适应滑阀减振器。赛道模式可将车辆降低40毫米。

前轴悬挂由短长臂布局组成。后备箱中不再有存储空间，因为后轴的推杆和摇臂架构，液压控制系统和变速驱动桥冷却系统已经填满了后备箱。

这款野马采用325的前胎和345的后胎，标配20寸锻造铝合金轮毂。还可以选装锻造镁合金轮毂，具有Y形辐条，其设计与GT3赛车相似。Brembo碳陶瓷刹车是标配。

GTD的车身大量使用碳纤维来减轻重量，包括前唇，机盖，翼子板，侧裙，车顶，后备箱盖和后扩散器。除了可以选装车身前后的碳纤维升级组件，买家还能获得功能强大的空气动力学套件，增加了液压控制的前襟翼，碳纤维车底托盘和主动尾翼。

有资格购买GTD的车主可以选择他们想要的任何颜色，甚至是自己提供的定制颜色。

GTD的驾驶舱混合了Miko绒面革，真皮和碳纤维。前排人员坐在Recaro座椅上，但后排的座位取消了。可选装的套件包括3D打印的钛合金换挡拨片，换挡旋钮和编号铭牌。这种钛合金材料来自洛克希德·马丁公司制造的F-22的退役部件。

福特发言人表示：“F-22的一些钛合金部件是损耗件，在达到使用寿命之后，会在定期维护的时候‘退役’。材料供应商将这些部件磨碎，并以粉末的形式用于3D打印的基础材料。”

福特的首席项目工程师表示：“这个项目的目标非常明确——比以前的野马快得多，目标是在纽北跑进7分钟大关。这将是福特有史以来速度最快的公路野马。”

当被问及纽博格林的刷圈何时进行时，福特发言人告诉媒体，“我们稍后会分享更多细节。”

Multimatic将负责野马GTD的最终组装工作。车身来自福特的Flat Rock工厂，V8机械增压发动机将由迪尔伯恩工厂装配。